Tržište legura titana u zrakoplovstvu spremno za novi rast

U sektoru vojnog zrakoplovstva, potrošnja legure titana postala je ključni pokazatelj tehnološke sofisticiranosti zrakoplova.
Na temelju pretpostavke da će nove isporuke zrakoplova biti jednake dvostrukoj veličini trenutne flote, sa stopom iskorištenja materijala od 30%, predviđamo da će modernizacija motora kineskih vojnih lovaca tijekom sljedećeg desetljeća stvoriti potražnju za približno 23.838 tona-skupih legura titana za motore, u prosjeku 2.383,8 tona godišnje.
Potražnja za legurama titana za zrakoplovne motore bit će potaknuta ugradnjom novih zrakoplova i naknadnim opremanjem postojećih flota. Uzimajući u obzir predviđeni porast vježbi obuke i otprilike deset{1}}godišnji ciklus zamjene motora za starije modele, pretpostavljamo da će 50% trenutne flote biti podvrgnuto zamjeni motora u sljedećem desetljeću. S novim vojnim isporukama koje su predviđene u dva puta većoj količini od trenutnih zaliha, omjerom motora-prema-zrakoplovu od 2:1 (uključujući rezervne dijelove), sadržajem legure titana u motoru od 35% i stopom iskorištenja komponenti od 30%, procjenjujemo da će nadogradnje motora za kineske vojne lovce osloboditi ukupnu potražnju od približno 19 215 tona titanskih materijala tijekom sljedećih deset godina, u prosjeku 1.921,5 tona godišnje.

Od povijesnog razvoja civilnih zrakoplova, sve veća upotreba titana u civilnim zrakoplovima igrala je ključnu ulogu u razvoju zrakoplovne industrije. U 1970-ima i 1980-ima, vojna i komercijalna uporaba bile su u osnovi jednake. S razvojem industrije civilnog zrakoplovstva titanijski materijali će imati sve veći tržišni prostor. Prema podacima dva velika međunarodna proizvođača zrakoplova, upotreba titana u glavnim modelima zrakoplova Boeing i Airbus postupno raste. S obzirom na to da su smanjenje težine zrakoplova, povećanje nosivosti i smanjenje potrošnje goriva važni kriteriji za zrakoplovne tvrtke pri odabiru zrakoplova, povećanje upotrebe titanovih materijala od velikog je značaja za razvoj budućih civilnih zrakoplova.
Prema industrijskim izvješćima kao što su "Razvoj i primjena zrakoplovnog titana i titanovih legura" i "Primjena i razvojni trendovi titanovih legura u civilnim zrakoplovima", uspješna implementacija Ti-1023 legure u stajni trap Boeinga 777 postavila je presedan. Ovo je uspostavilo sve veću sklonost među Boeingom i Airbusom za Ti-1023 u odabiru materijala za stajni trap velikih putničkih zrakoplova.